车床怎么车曲轴??

1、首先车头需要安装偏心夹具，或花盘，并且在尾架上安装偏心夹板，以保证连杆颈与主轴的重合。在中拖板上安装磨头，就可以了。如果加工偏心距很小的曲轴，只需在曲轴的两端面上加工若干个与曲拐同轴的中心孔进行装夹就可以了，不需要使用偏心夹具。

2、毛坯（小型曲轴为锻造、大型曲轴为球墨铸铁铸造），锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。

3、优秀车工使用分度盘辅具，在普通车床上就能车曲轴。不过这样加工的曲轴是很难达到现在发动机使用要求的，因为还要对每个轴径（主轴径和各个连杆轴径）进行高频淬火、磨削等更精的加工。

4、在机器中由回转运动转变为往复运动，往往是由偏心机构或曲轴来完成的；偏心工件和曲轴一般都在车床上加工。偏心工件、曲轴与外圆车削有很多共同点，但是偏心工件和曲轴又有它的特殊点，这就是工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合。

5、曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。

发动机曲轴加工工艺流程是什么?

1、发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材、锻造、热处理、粗加工、精加工、检测和表面处理。首先，选材是曲轴加工的基础。曲轴作为发动机的关键部件，需要承受交变的弯曲和扭转应力，因此应选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质碳素结构钢或合金结构钢。接下来是锻造过程。

2、曲轴加工的工艺流程主要包括以下几个步骤：材料准备、粗加工、热处理、精加工和检验。首先是材料的准备。曲轴是发动机中的关键部件，承受着复杂的应力和负荷，因此需要选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质的合金钢或锻钢。

3、曲轴加工工艺流程：坯料查抄。铣端面。铣两头面质量中心孔。铣定位夹紧面。粗车轴颈及端头连杆颈 钻油道孔。查抄油孔两头面孔。精车轴颈。精车端面。精车4连杆。精车3连杆。滚压。精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈。精车止推面、法兰端面及定位轴颈。精磨主轴颈及后油封轴颈。精磨连杆轴颈。

4、主要工艺介绍 （1）曲轴主轴颈及连杆颈外铣加工 在进行曲轴零件加工时，由于圆盘铣刀本身结构的影响，刀刃与工件始终是断续接触，有冲击。因此，机床整个切削系统中控制了间隙环节，降低了加工过程中因运动间隙产生的振动，从而提高了加工精度和刀具的的使用寿命。

5、接下来是至关重要的磨削阶段。采用跟踪磨削法，以主轴颈中心线为基准，通过一次装夹，依次完成连杆颈和主轴颈的加工，特别是主轴颈的磨削，常采用CNC控制，通过联动砂轮进给和工件旋转，确保精确的曲轴加工路径。！-- 总的来说，优化曲轴加工工艺流程对提升汽车发动机性能和可靠性至关重要。

6、造型 气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。

曲轴加工的工艺流程

1、曲轴加工工艺流程：坯料查抄。铣端面。铣两头面质量中心孔。铣定位夹紧面。粗车轴颈及端头连杆颈 钻油道孔。查抄油孔两头面孔。精车轴颈。精车端面。精车4连杆。精车3连杆。滚压。精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈。精车止推面、法兰端面及定位轴颈。精磨主轴颈及后油封轴颈。精磨连杆轴颈。

2、曲轴加工的工艺流程主要包括以下几个步骤：材料准备、粗加工、热处理、精加工和检验。首先是材料的准备。曲轴是发动机中的关键部件，承受着复杂的应力和负荷，因此需要选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质的合金钢或锻钢。

3、发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材、锻造、热处理、粗加工、精加工、检测和表面处理。首先，选材是曲轴加工的基础。曲轴作为发动机的关键部件，需要承受交变的弯曲和扭转应力，因此应选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质碳素结构钢或合金结构钢。接下来是锻造过程。

4、主要工艺介绍 （1）曲轴主轴颈及连杆颈外铣加工 在进行曲轴零件加工时，由于圆盘铣刀本身结构的影响，刀刃与工件始终是断续接触，有冲击。因此，机床整个切削系统中控制了间隙环节，降低了加工过程中因运动间隙产生的振动，从而提高了加工精度和刀具的的使用寿命。

5、曲柄销（连杆颈）、曲柄臂、内开档定位，夹紧，铣两端总长，套车外圆，钻中心孔。（2）粗磨主轴承销（主轴承颈）。（3）用专用夹具夹持，车曲柄销（连杆颈）各尺寸。（4）其他辅助内容加工。（5）修正中心孔。（6）精磨各档外圆。（7）精磨曲柄销（连杆颈）。（8）其他辅助加工内容。

6、造型 气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。