车床主轴常用什么钢制造,其热处理工艺是什么?

因此大多采用45钢制造，并进行调质处理，轴颈处由表面淬火来强化。载荷较大时则用40Cr等低合金结构钢来制造。 车床主轴的选材结果如下：材料：45钢。热处理：整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。性能要求：整体硬度HB220～HB240；轴颈及锥孔处硬度HRC52。

如非用20Cr钢做CA6140卧式车床主轴可采用渗碳淬火工艺、碳氮共渗工艺等。

主轴热处理加工工艺实行的可能性以及经济性。 轴的常用材料为碳素钢和合金钢。 合金钢比碳素钢具有更高的机械性能和更好的热处理性能。含不同合金的钢可获得各种特殊性能。因此，对于载荷大并要求尺寸小，重量轻、耐高温或耐磨性、抗腐蚀性能要求高的轴可采用合金钢。

正火工艺：加热温度Ac3+（30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为空冷。40Cr属于亚共析钢，退火和正火后都会得到铁素体+珠光体组织，由于空冷的冷速比随炉冷却的冷速大，正火得到的珠光体组织更为细小，因此具有更好的塑性和切削加工性能。半精加工阶段的热处理调质热处理（淬火+高温回火）。

具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，一般在调质后状态下使用，还可以进行碳氦共渗和高频表面淬火处理。用途： 使用最广泛的钢种之一，调制处理后用于制造中速、中载的零件，碳氦共渗处理后制造尺寸较大、低温中冲击韧度较高的传动零件。

一般用08Al钢制造汽车外壳，60钢制作弹簧并经热处理，45钢经热处理制作车床主轴，T7钢经热处理制作木工工具。

细化晶粒虽然能提高金属的强度

细晶粒结构虽然能限制塑性，但通过在基体中引入能促进加工硬化的结构，如纳米挛晶、硬金属间化合物和双峰晶粒等，理论上可以实现强度与塑性的双重提升。然而，实际操作中，这些方法的可行性受到尺寸效应、制备参数和工业生产规模的限制，小型工程与大型工程在这一方面的差距是显著的。

因为通过细化晶粒，金属材料力学性得到了提高：细晶粒受到外力发生塑性变形可分散在更多的晶粒内进行，塑性变形较均匀，应力集中较小。通常金属是由许多晶粒组成的多晶体，晶粒的大小可以用单位体积内晶粒的数目来表示，数目越多，晶粒越细。

因此，晶粒细化既能提高材料的强度，又能提高材料塑性，同时也能显著提高其力学性能。细化晶粒是控制金属材料组织的最重要、最基本的方法，目前人们采用了许多办法细化金属的晶粒。如果仅仅发生了晶粒的细化而没有发生强烈的塑性变形的话，材料的塑性随着晶粒的细化应该还是提高的。

金属材料细化晶粒既可以提高材料的室温强度，又可以提高塑性是因为：产细化晶粒用增加冷度、变质处理、振搅拌、热处理，细晶粒金属具较高强度韧性所要细化晶粒。

而且晶界相对面积增加，阻碍位错运动阻力，导致屈服强度上升。塑性增高的原因：晶粒细化，使得分散在每个晶粒内的位错密度减小，从而使得材料可以发生较大的塑性变形而不至于造成很大的应力集中，使得材料开裂。韧性较大的原因；同上，位错受阻不易移动，只是它吸收了较大的冲击功，表现为高韧性。

晶粒细化后可以增加晶界所占百分含量，晶界对位错运动一般有阻碍作用从而加剧变形时的加工硬化效应，同时，均匀细小的晶粒有利于材料的均匀变形，即 细化晶粒不仅可提高材料的室温强度，还可以改善材料的塑韧性。

模具和数控车床哪个更值得学?

1、没有绝对的答案。看你自己喜欢哪个。模具专业：培养目标：培养在模具企业、机械制造企业或塑料制品企业中能从事模具设计、制造、精密模具机床的操作及生产、数控机床的加工工艺设计与编程、刀具调整、机床安装、调试与维护，机床加工操作、生产组织与管理工作等技术应用型人才。

2、数控车床是操作工。就业难。每一个厂也就是要一俩个。模具制造更好，因工资相应高600多元。每一个厂也要4-10个。

3、其实你这样问是不对的，两者之间都是相通的，特别是现代数控技术的发达，使得模具的制造不在是以前那种原始的加工制造方法，而是采用最先进的数控加工工艺。数控车加工也是最简单最容易学习的，模具的制造是在一个立体的空间里面，你可以先学习数控车而后学习模具。

4、我是过来人，所以劝你先作上一两年的机械加工，设备接触的越多越好如车床铣床磨床。会在机械设计里面起很大作用。目前机械加工的工资和设计比有很长一段距离，也就是说设计工资高。但是目前你去做设计 有很多困难。

5、选模具钳工吧。开始时工资并不高，但只要你能吃苦，肯钻研，在工作的同时不断提高自身的专业技能，我想工资待遇也会水涨船高的。说通俗点，模具钳工和我从事的机械设计一样，吃的是经验和手艺（能力）这碗饭，经验靠积累，能力靠个人。所以从长远来看，从事模具钳工要好点。

6、单从这两个专业来评断，模具加工中心发展更具潜力。未来机械行业的发展会更趋向于专业数字一体化，甭管你学业精不精，选对专业很重要。自己要喜欢有所收获。